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                粤港澳大湾区又一跨海通道工程开建

                日期:2020-06-08 来源:南方网

                  每一次对大江大河☆的跨越,都带来产业带、城市群、生活圈开奖号码吉林快三的新契机。

                  6月6日,粤港澳大湾区再次迎来重要时刻:在江门台山市【,由广东省交通集团承建的黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩,比原↙计划提前半年开工→。

                  此时,距离港吉林快三高手珠澳大桥开通,仅过去1年零8个月。

                  该项目起于珠海高栏港区,东连港珠澳大桥,止于台←山市斗山镇,全长约31公里,双向6车道,设计时速100公里,预计2024年建成通车。届时,香港到江门的车↓程只需1个小时。

                  如果说港珠▅澳大桥是第一条连接粤港澳三地的纽带,那么黄茅海大桥将“承东启西”,成为打通珠西交通格局的一个突破口,与江苏快三开奖结果港珠澳大桥、西部沿海高速共同构成“香港—珠海—江门—粤西”大通道,将珠江口ζ的核心影响力向珠江西岸延伸,推动珠西发展步入新的台阶,加快构建“一∞核一带一区”区域发展新『格局,促进粤港澳大湾区发展江苏快3预测更加均衡。

                  加快串联

                  珠江两岸要素流动更顺畅

                  交通基础吉林快三的设施的一大作用,就是克服空间距离的阻♂碍,在更大区域内实现产◢业链融合发展。珠江⌒ 口两岸,正在成为全国重要的经济引擎和ω 创新中心。但对比来看★,东西两岸的发展仍有差异。

                  “纵观整个珠江口经济发展格局,目前的判断仍是东岸强于西岸。但珠江■西岸拥有更加广阔且相对低价的土地』空间。”暨南大学经济学院副ξ院长刘金山认为,要发∮挥这一优势,就需要有整个珠江西岸产业链的协同合作。

                  记者江苏快三怎么了解到,相比珠江东岸,目前江门乃至粤西地区仍有巨大开发空间。其中,江门大广海湾经济〓区是广东省最大的省级新区,规划面积ㄨ约3240平方公里,约相当于珠海和中︾山的面积总和。然而,受黄茅海两岸交通不畅等因素制约,产业难以向西拓展。

                  这样的局限也间接体现在产业规模上。广东省交通规划设计研究院总工程师梁立农♂认为,与珠∏江东岸相比,珠江西Ψ岸无论是从经济总量、人口规模,还是从产业层◥次、产业结构等方面都存在不小的差距。以经济总量为例,深圳、东莞两市2018年经济总量为3.2万亿元,而珠海、中山、江门三市2018年GDP为9400亿元。

                  “这种㊣ 巨大的差距会产生明显的级差梯度,并将加快产业发展从珠江东岸向珠江西岸▂传导、转移,从而产▆生珠江东西两岸的经济互动与人员来往,形成大量的交通需▓求。”梁立农说,在此背景∮下,黄茅海跨海通道的建设就显得一定牛江苏快3尤为及时。它将使珠中江一体化形成更加高效的闭环,珠江东〗西岸各地区之间经济要素的流动更加顺△畅,为珠西发展带来「新的“风口”。

                  “桥头经济”就是大桥拉动经济ζ 增长最直接有力的证明。虎门大桥造就了吉林快3输虎门镇的崛起,南沙大桥带动沙田镇腾飞……如今,台山市也站在了这个风口上,多个重点项目〓建设在此集聚。

                  根据《广东省2020年重点建←设项目计划》,这里@ 将落地超千亿级的产业项目,如广海湾作业№区5万吨级通用▆码头工程、“下川岛国际度假岛”国家5A级滨海度假旅游休闲项目、台山市巨高机床年产铸件4万吨项目等,为珠江西岸带【来巨大想象空间。

                  可以预见,依托便捷的交通串联,未来香港、澳门至珠ζ海横琴新区、高栏港经济◆区、江门快三江苏大广海湾经济区,将为广东南部沿海经济带乃至海南自由贸易港注吉林福彩快3入更多活力,加∴速构建广东“一核一带一区√”区域发展新︻格局。

                  向西辐射

                  大湾区交通↑网络布局新趋势

                  从规ω 划地图上看,黄茅海大桥像是一座“缩小版”的□ 港珠澳大桥:同样位于喇叭状出海口处、同样是一∮座大桥跨越海面、同卐样是大幅缩短两岸的交通距离。从珠江口整个“跨海大√作战”来看,本次黄茅海跨海通道的建设显得尤为特殊。

                  如果说虎门广东快乐十分走势图大桥、南沙大桥和建设中的深中通道解决的是东西两岸交通不畅的难题,那么矗立在珠江西岸的※黄茅海大桥则使得整个珠江口的交※通网络更加立体,更具▃延展性。

                  在梁立农看◥来,相比珠江东岸,珠江西岸的交通网络具有两个明显特点:一是水网密集,不仅加大了道路建设成本,同时也阻隔了交通▲,一定程度迟滞了区域⊙经济发展;二是珠江西岸卐的高速路网密度明显低于东岸。

                  根据统计,2018年々深莞惠都市圈高速公路密度为9.7公里/百平方『公里,西岸珠中江都市圈为6.1公里/百平方公里,仅为①东岸的63%左右。因此,加快珠江西岸高快速路网建设,对增强㊣ 湾区协同、促进珠西ㄨ发展非常必要,也十分迫切。

                  同时,记者观察广东省的交通网络可以看出,黄茅海跨海通道与既有的西部沿海高速、沈海江苏快三的开奖结果高速和规划建设中的斗恩高速、开春高速、阳春至信宜高速公路相接后,将构筑起粤港澳大湾▓区南部沿海与粤西、广西及大西】南等地区联系的快速通道。向西辐射,正在成为大湾区交通网络布局的一△大趋势。

                  近日,广东省交通运输◥厅印发《广东省高速公路新吉林快三网规划(2020-2035年)》,特别提及了广深港澳科技创新走廊将新增13条路线,除广州、深圳新增10条对外辐射通道之外,规划还新增了香海高速西延线、中山西环南〓延线、珠海机↘场高速北延线3条路线。

                  若在地图上将上述路线与黄茅〖海跨海通道放在一起,视野将豁然开朗:一个以珠江口为核←心,呈扇形向西辐射的高速公路网络呼之欲出。在铁路建设方面,广州至湛江〗铁路、深茂铁路深圳至江门段也将于2024年建成。届时,珠江两岸贯通粤西的【快速通道将进一步打开。

                  梁立农认为,这些项目】建成后,珠江西岸的高速公路格局将大为改观,珠西发展将进入“临深临港”的新时代。

                  如今,港珠澳大桥¤通车后,从香港到珠海、澳门只要40分钟左右的车◢程;2024年,深中通道和黄茅海⌒ 大桥开通后,深圳至中山车程只需30分钟,香港到江门的车程只需1个小时,粤港澳大湾区“1小时生活圈”的辐射范围正在↑进一步扩大。可以预见,交通基础■设施带来的互联互通,将为粤港澳大湾区和整个广东带来更多发展机遇。(记者 李赫 王彪

                (编辑 谢伟东)

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